Wniosek pierwszy: w przypadku programu **eksportu pojazdów elektrycznych do Chin** najniższa jednostkowa cena zakupu nie zawsze jest najniższym kosztem długoterminowym. Wybierz eksport CBU ze względu na szybkość i małe ilości, SKD dla rynków z możliwością montażu lokalnego i CKD tylko wtedy, gdy wielkość, struktura taryfowa i plany lokalizacyjne mogą pochłonąć wyższy koszt konfiguracji.
AutoGlobalSource wspiera importerów, grupy dealerów i zespoły zakupowe oceniające chińskie pojazdy elektryczne, sprzęt do ładowania i struktury eksportu. Praktyczne pytanie nie brzmi po prostu: „Który pojazd kosztuje mniej?” Pytanie brzmi: „Który model dostaw zapewnia najniższy koszt wyładunku i eksploatacji w całym okresie trwania programu?”
## Eksport pojazdów elektrycznych do Chin: porównaj całkowity koszt, a nie tylko cenę FOB
Pełny budżet eksportowy pojazdów elektrycznych powinien obejmować więcej niż tylko cenę fabryczną pojazdu lub cenę FOB. Na koszty długoterminowe mogą mieć wpływ cła importowe, homologacja, dokumentacja wysyłkowa baterii, obsługa portów, dostępność części zamiennych, lokalna siła robocza, administracja gwarancją i zgodność ładowania.
*Incoterms® 2020* Międzynarodowej Izby Handlowej definiuje 11 zasad handlowych, ale nie określa odpowiedzialności za każde ryzyko handlowe. Na przykład uzgodniony Incoterms może definiować obowiązki w zakresie transportu i dostawy, podczas gdy kupujący i dostawca nadal potrzebują odrębnych warunków dotyczących części gwarancyjnych, dokumentacji technicznej, lokalnego wsparcia montażowego i reakcji posprzedażnej.
| Współczynnik porównawczy | Eksport pojazdów CBU | Eksport SKD | Eksport PChN |
|—|—:|—:|—:|
| Formularz produktu | W pełni zbudowany pojazd | Zestaw częściowo powalony | Całkowicie powalony zestaw |
| Typowa prędkość uruchamiania | Najszybszy, z zastrzeżeniem wysyłki i zatwierdzenia | Umiarkowany | Najwolniejszy ze względu na konfigurację linii i sprawdzanie poprawności |
| Lokalna inwestycja z góry | Najniższy | Średni | Najwyższy |
| Wymóg montażu lokalnego | Nie | Tak | Tak, z głębszymi możliwościami procesowymi |
| Najlepsze dopasowanie | Zamówienia pilotażowe, premiery dealerów, niższe wolumeny | Rynki poszukujące częściowej lokalizacji | Długoterminowe projekty przemysłowe o dużej skali |
| Główne narażenie na koszty | Fracht, cło, zapasy w miejscu przeznaczenia | Prace montażowe, koordynacja części, kontrola jakości | Oprzyrządowanie, procesy produkcyjne, szkolenie personelu, zarządzanie łańcuchem dostaw |
| Złożoność kontroli jakości | Przede wszystkim kontrola na poziomie pojazdu | Wymagane kontrole na etapie montażu | Wymagany pełny system jakości produkcji |
Kluczową różnicą jest koszt stały. Model CBU zazwyczaj wiąże się z większymi kosztami każdej importowanej jednostki, ale pozwala uniknąć konieczności podejmowania operacji montażowej. CKD może usprawnić tworzenie lokalnej wartości, jeśli wspiera ją polityka, ale jej ekonomia zależy od trwałego popytu. Jeśli rynek nie jest w stanie obsłużyć przewidywalnego wolumenu, stałe koszty przemysłowe mogą podnieść efektywny koszt na pojazd.
## Gdy eksport CBU zapewnia lepszy długoterminowy zwrot
CBU, czyli eksport całkowicie zabudowanych pojazdów, jest zwykle najskuteczniejszą metodą, gdy trzeba szybko wejść na rynek, sprawdzić popyt lub rozpocząć od ograniczonej ekspozycji na zapasy.
Dzięki importowi CBU otrzymujesz gotowy pojazd, zamiast zarządzać lokalną linią montażową. Zmniejsza to potrzebę stosowania narzędzi montażowych, szkolenia operatorów, dokumentacji procesu i sekwencjonowania przychodzących zestawów. Upraszcza także odpowiedzialność za jakość wykonania pojazdu, ponieważ pojazd jest montowany w oryginalnym zakładzie produkcyjnym.
Ta trasa jest często praktyczna dla grup dealerów wprowadzających na rynek jedną lub kilka chińskich marek pojazdów elektrycznych, nabywców flot testujących elektryfikację oraz importerów rozpoczynających od pojedynczych sztuk lub mniejszych zamówień. AutoGlobalSource obsługuje elastyczne struktury zaopatrzenia, w tym zamówienia na jeden pojazd, co może pomóc kupującym w sprawdzeniu dopasowania produktu do rynku przed podjęciem większego zobowiązania lokalizacyjnego.
Jednakże CBU nie jest automatycznie rozwiązaniem najtańszym. Powinieneś modelować:
– Cła importowe i podatki za gotowe pojazdy
– Fracht morski, transport śródlądowy, magazynowanie portowe i ubezpieczenia
– Koszty homologacji typu lub certyfikacji
– Wymagania dotyczące przechowywania części w przypadku napraw gwarancyjnych i kolizyjnych
– Zgodność złącza ładowania i lokalne standardy elektryczne
Transport baterii jest krytycznym przykładem. Akumulatory litowo-jonowe i pojazdy zasilane akumulatorami podlegają Podręcznikowi badań i kryteriów ONZ, część III, podsekcja 38.3, powszechnie znanemu jako UN 38.3. Wymagania dotyczące dokumentacji i akceptacji przewoźnika mogą mieć wpływ na termin wysyłki i planowanie transportu. Niska cena pojazdu może stracić na atucie, jeśli dokumenty dotyczące transportu akumulatora będą niekompletne lub niezgodne z wymaganiami przewoźnika.
## Eksport SKD może zrównoważyć lokalizację i inwestycje
SKD, czyli eksport częściowo zniszczony, może być środkową ścieżką, gdy Twój rynek czerpie korzyści z częściowego montażu lokalnego, ale nie uzasadnia to jeszcze pełnej operacji produkcyjnej.
W modelu SKD pojazdy przybywają jako główne zespoły lub zgrupowane komponenty w celu lokalnej kompletacji. Może to stworzyć lokalne miejsca pracy i może pasować do rynków, na których zgromadzenia lokalne uzyskują korzyści taryfowe, polityczne lub w zakresie zamówień. Rzeczywista korzyść musi zostać potwierdzona w oparciu o przepisy celne kraju docelowego i definicje dotyczące treści lokalnych.
Przewaga kosztowa zależy od dyscypliny wykonawczej. Twoja operacja wymaga przeszkolonych techników, kontroli przychodzącej, procedur kontroli momentu obrotowego, identyfikowalności, procesów przeróbek i zarządzania częściami zamiennymi. Bez tych kontroli wady montażowe mogą spowodować koszty gwarancji przewyższające oszczędności na cłach.
W przypadku pojazdów elektrycznych szczególną uwagę należy zwrócić na bezpieczeństwo akumulatorów i obsługę wysokiego napięcia. Regulamin EKG ONZ nr 100 ustanawia wymagania dotyczące bezpieczeństwa elektrycznych układów napędowych pojazdów drogowych na rynkach korzystających z ram homologacji typu EKG ONZ. Obejmuje takie obszary, jak systemy magazynowania energii wielokrotnego ładowania i bezpieczeństwo elektryczne. Wymagania dotyczące homologacji specyficzne dla rynku mogą się różnić, dlatego kupujący powinni potwierdzić, czy przed wybraniem struktury eksportu mają zastosowanie UNECE, ECE, EEC, DOT lub inne ramy krajowe.
## CKD działa, gdy wielkość wspiera zaangażowanie przemysłowe
CKD to najsilniejsza opcja lokalizacji, ale wymaga jasnego uzasadnienia biznesowego. Komponenty są wysyłane w bardziej zdemontowanej formie i montowane w ramach głębszego lokalnego procesu produkcyjnego.
Model ten może mieć strategiczny sens, jeśli masz stabilny roczny popyt, ugruntowaną sieć dealerów, wykwalifikowanego lokalnego partnera przemysłowego i otoczenie regulacyjne, które nagradza lokalną produkcję. Może również wspierać szersze plany, takie jak prace karoseryjne, lakiernicze, spawalnicze lub akumulatorowe.
Ryzyko polega na niedostatecznym wykorzystaniu. Zakład, narzędzia, zespół inżynierów produkcji i system jakości reprezentują koszty stałe. Jeśli roczna sprzedaż spadnie poniżej planu, koszty te rozkładają się na mniejszą liczbę pojazdów, zwiększając efektywny koszt jednostkowy. Zanim podejmiesz decyzję o CKD, zbuduj model wieloletni, który uwzględnia wielkość produkcji, robociznę, media, straty jakościowe, koszty utrzymywania zapasów, obsługę celną i planowaną dostępność części serwisowych.
AutoGlobalSource może wspierać dyskusje na temat rozwiązań dla linii produkcyjnych CKD i SKD, a także eksport gotowych pojazdów, produkty do ładowania pojazdów elektrycznych i koordynację wejścia na rynek. Jego zakres obejmuje pomoc w procesach certyfikacji zagranicznej i homologacji typu dla obowiązujących wymagań ECE/EEC/DOT.
## Uczyń ładowanie i serwisowanie częścią decyzji eksportowej
Program eksportu pojazdów elektrycznych jest tak użyteczny, jak ekosystem ładowania i wsparcia. Kupujący powinien potwierdzić standardy złączy, wymagania dotyczące ładowania AC/DC, wymagania dotyczące protokołu komunikacyjnego, odpowiedzialność za instalację i planowanie konserwacji przed przybyciem pojazdów.
W przypadku projektów komercyjnych odpowiedni może być sprzęt do ładowania zgodny z OCPP, ponieważ protokół Open Charge Point Protocol opracowany przez Open Charge Alliance został zaprojektowany w celu wspierania komunikacji między stacjami ładowania a centralnymi systemami zarządzania. Kompatybilność należy nadal weryfikować na poziomie produktu i wersji oprogramowania; Sama „obsługa OCPP” nie gwarantuje, że każda funkcja platformy będzie działać bez testów integracji.
Praktyczny długoterminowy model kosztów powinien rezerwować budżet na infrastrukturę ładowania, narzędzia diagnostyczne, szkolenie techników, szybko zmieniające się części zamienne i procedury zgłaszania roszczeń gwarancyjnych. Kosztami tymi łatwiej zarządzać, jeśli planuje się je przed pierwszą wysyłką, a nie po wejściu pojazdu do eksploatacji.
## Wybierz model eksportu pasujący do Twojej rzeczywistości operacyjnej
Skorzystaj z tej reguły decyzyjnej: wybierz **Eksport pojazdów elektrycznych CBU z Chin**, gdy prędkość, mniejsze zaangażowanie początkowe i testy rynkowe mają największe znaczenie. Wybierz **SKD**, jeśli montaż lokalny zapewnia wymierną korzyść taryfową lub dostęp do rynku i możesz kontrolować jakość montażu. Wybierz **CKD** tylko wtedy, gdy stały wolumen, możliwości przemysłowe i zalety polityczne uzasadniają wyższą inwestycję w środki trwałe.
W przypadku większości nowych programów pojazdów elektrycznych na nowym rynku zacznij od przejrzystego modelu kosztów dostawy, potwierdź wymagania dotyczące zatwierdzenia na rynku docelowym oraz zweryfikuj możliwości ładowania i możliwości obsługi posprzedażnej przed skalowaniem zamówień. Takie podejście chroni przepływ środków pieniężnych, zapewniając jednocześnie Twojej firmie jaśniejszą ścieżkę od pierwszego importu do trwałej obecności na rynku.